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Carrera Campeón de Campeones - Tocancipá 2024

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Preguntas frecuentes

¿Fecha del evento?

Julio 12 Inscripciones, 13 y 14 Evento de 2024

¿En esta versión cuántos participantes van a tener en pista?

150 participantes

¿Cuáles son la Normas para participar en la competencia?

En la página web del GPMD v36, están las normas de participación.

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2024 ExxonMobil. Todas las marcas utilizadas en este documento son marcas comerciales o marcas registradas de ExxonMobil Corporation o de una de sus filiales.

Copy Right 2024

FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO
XXXVI GRAN PREMIO MOBIL DELVAC DE TRACTOMULAS
IX COPA CAMPEÓN DE CAMPEONES MOBIL DELVAC
Autódromo de Tocancipá, Julio 12 inscripciones, 13 y 14 evento de 2024

REGLAMENTO PARTICULAR

Esta competencia es organizada conforme al Reglamento Deportivo Nacional (RDN) de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo. Su realización se rige por el presente reglamento particular, en el cual se encuentran consignadas todas las disposiciones del RDN, que por el tipo y modalidad de la competencia corresponden. Cualquier caso no previsto en el Reglamento Particular será resuelto por el Colegio de Comisarios, sin que esto de lugar a objeciones.

1.- NOMBRE DEL EVENTO:

36º. GRAN PREMIO MOBIL DELVAC DE TRACTOMULAS.

2.- ORGANIZADOR:

ORGANIZACIÓN TERPEL

3.- PATROCINADORES:

MOBIL DELVAC

4.- CIUDAD Y FECHA:

Tocancipá, julio 12, 13 y 14 de 2024.

5.- SISTEMA DE COMPETENCIA:

IX Copa Campeón de Campeones Mobil Delvac: se dará a conocer el día de la prueba en reunión de pilotos.
36o. Gran Premio Mobil Delvac de Tractomulas: se dará a conocer los días de la competencia, en reunión de pilotos.

6.- ESCENARIO:

Autódromo de Tocancipá.

7.- LONGITUD DEL CIRCUITO:

Circuito No.1 de 2.040 metros.

8.- TIPO DE COMPETENCIA:

Habilidad, destreza y velocidad.

9.- CATEGORÍAS:

Única para tractomulas (solo cabezotes).

10.- INSCRIPCIONES:

Lugar: Autódromo de Tocancipá
Fecha y hora: viernes 12 de julio de 2024 desde las 08:00 am hasta las 15:00 horas, o hasta completar el cupo.

Los Participantes, para acceder a la inscripción oficial, deben comprar mínimo un galón de aceite Mobil Delvac, el cual deben adquirir mientras hacen la fila en el punto autorizado ubicado en el autódromo de Tocancipá, en cualquiera de los días previstos. No se aceptan compras en otros lugares. La organización dispuso de 4 cupos para los participantes de Ecuador, dentro de los 140 seleccionados del día viernes. Y uno para la Copa Campeón de Campeones.

Nota: Los cabezotes que pasen la revisión técnica y sean aceptados, se quedarán el viernes 12parqueados en el autódromo.

11.- PUBLICIDAD:

Es obligatorio portar la publicidad de los patrocinadores oficiales, la cual será suministrada y colocada por la organización. No se aceptarán inscripciones de vehículos que vengan con brandin de otras marcas de lubricantes, combustibles diferentes a la del patrocinador oficial del evento. Igualmente, la organización se reserva los espacios reseñados en las ilustraciones relacionadas en el VER ANEXO 1.

* Esta disposición podrá variar o ratificarse en los próximos días.

12.- NÚMEROS:

Se entregarán en el momento de la inscripción y deberán ser fijados así: dos adhesivos con el número de competencia, uno en cada puerta (el material es plástico y no causa daño a la pintura). Un número pequeño que va en la farola y otro atrás del lado derecho si el número es IMPAR y al lado izquierdo si es PAR y otro atrás del mismo lado.

13.- CREDENCIALES:

Una para piloto (no podrá ser menor de edad).
Una para copiloto (no podrá ser menor de edad).

14.- CONFORMACIÓN GRILLA:

La grilla del sábado del GPMD V36 se conformará con los 140 inscritos del viernes anterior, incluidos los 4 ecuatorianos invitados. La IX Copa Campeón de Campeones correrá ese mismo día con los 11 participantes invitados (está incluido el ecuatoriano). Los 11 pasan por derecho propio a la fase dominical.

La grilla del domingo estará conformada por 81 participantes: 70 clasificados del sábado y los 11 de la Copa Campeón de Campeones.

DISPOSICIONES IMPORTANTES:

Es de carácter obligatorio que el piloto y su copiloto lleven su propio casco, esto por temas sanitarios y de bioseguridad.
Únicamente ingresará al autódromo el cabezote el cual será ubicado en el lugar que los oficiales le indiquen, teniendo en cuenta todas las precauciones para el cuidado dela pista.
Está terminantemente PROHIBIDO el ingreso y consumo de bebidas alcohólicas o sustancias alucinógenas o el porte de cualquier tipo de armas. Quien infrinja cualquiera de estas normas será descalificado de forma inmediata, esto aplica para pilotos y copilotos.
Los participantes aceptan con la firma de su inscripción someterse a las pruebas de alcoholemia que determine la organización en cualquier momento de la competencia.Esto aplica para pilotos y copilotos.

15.- AUTORIDADES:

Director General	Mauricio Peña
Colegio de Comisarios	Andrés Rodríguez – FCAD. Alejandro Cruz – FCAD. Jimmy Ayala – FCAD.
Director Deportivo	Miguel Ángel Puerto – FCAD.
Director Adjunto	Andrés Bruce – FCAD.
Comisario Técnico	FCAD.
Cronometraje	Autódromos S.A.

16. PENALIZACIONES CON 5 SEGUNDOS:

Se aplicará cinco (5) segundos de penalización, que se computan al tiempo conseguido encada prueba individual, a los participantes que incurran en las siguientes faltas en la pista:

Por cada cono que derribe o toque en las zonas de slalom o zigzag, las cuales estarán debidamente demarcadas.
No hacer adecuadamente la Prueba Mobil, lo cual significa no tocar o reventar con la llanta delantera correspondiente, los bidones de agua ubicados en cualquiera de los recorridos o pruebas establecidas.

17. EXCLUSIÓN DE LA COMPETENCIA:

Un competidor podrá ser EXCLUIDO de la competencia en los siguientes casos:

Tomar la partida (‘robarse’ la partida) antes de que esta se dé por parte del comisario de pista, en más de una oportunidad.
Evadir en parte o en su totalidad la zona de slalom o túnel de paso.
Invadir el carril de su rival cuando estos estén demarcados con conos.
Invadir la zona de frenado de su rival en la pista.
Evadir o no hacer adecuadamente la zona de frenado (ver reglamentación**).
Manejo indebido o peligroso en la pista. Valoración que podrá ser realizada por cualquiera de los comisarios, con debida justificación.
Detenerse en sitios prohibidos o de alto riesgo a juicio de la organización.
Por usar (piloto y copiloto) el celular o similares dentro del cabezote durante las pruebas.
No presentarse a la prueba de alcoholemia (piloto y copiloto), cuando sean requeridos.
No estar pendiente de su vehículo al momento de ser llamados a competir. Sí pasados cinco (5) minutos del llamado, el piloto no se presenta al desarrollo de la prueba será excluido de la competencia.
Salir positivo en las pruebas de alcoholemia. En ese caso el vehículo y el participante(piloto y copiloto), quedan por fuera de la actividad y los logros que haya alcanzado hasta el momento serán retirados. Los pilotos y/o copilotos no podrán ser reemplazados, sin derecho a réplica y se aplicará la sanción de doce (12) años.
Si se comprueba que en los desfiles comerciales (nocturno y diurno) el piloto ha sido reemplazado o si llevan más de las dos (2) personas permitidas (piloto y copiloto) en la cabina y/o si transportan personas en los camarotes de los cabezotes. Para efectos de esta norma, siempre deben estar en la cabina el piloto y copiloto registrados en el momento de la inscripción.
Los temas y asuntos no tratados en este reglamento, serán considerados y aplicados de acuerdo a la normativa nacional, y los regentará la Federación Colombiana de Automovilismo junto con dos (2) delegados del Comité Organizador.

18. EXPULSIÓN DE LA COMPETENCIA:

Un competidor podrá ser EXPULSADO de la competencia por:

1. No atender las recomendaciones de las autoridades de la organización.
Cualquier indicio de consumo de licor y/o cualquier sustancia psicoactiva.
Dirigirse a la organización, autoridades u otros participantes de manera irrespetuosa.
Agredir verbal y/o físicamente a cualquier participante, miembros de la organización,del staff y/o personas del público o acompañantes.
Realizar maniobras no permitidas por la organización (piques, trompos, arrancones, etc.).
Cualquier intento de bloqueo u obstrucción del circuito.
Hacer uso de un portátil o computador una vez haya pasado la revisión técnica o en cualquier momento de la competencia, sin haber avisado a las autoridades del evento.
Si se comprueba que el piloto ha sido suplantado por el copiloto u otra persona no registrada.
Si se verifica que ha hecho modificaciones o cambios de tipo técnico o electrónico,contradiciendo las normas reglamentarias establecidas. Se verificará con un experto y un scanner en el momento que la dirección de carrera así lo requiera. En ese caso, el vehículo y los pilotos serán EXPULSADOS de la competencia y serán suspendidos por un término de doce (12) años para poder participar en el GPMD. En estos casos, la organización hará de público conocimiento la decisión tomada sobre este particular.
Promover y liderar cualquier tipo de sabotaje a la Organización o negarse a tomar la partida en alguna de las pruebas en las cuales tenga participación o negarse a ir a la premiación, en caso de tener derecho a ser premiado.
Los que estime a su criterio la organización del evento. Los temas y asuntos no tratados en este reglamento, serán considerados y aplicados de acuerdo a la normativa nacional,y los regentará la Federación Colombiana de Automovilismo junto con dos (2)delegados del Comité Organizador.

19. DISPOSICIONES VARIAS

En todos estos casos y/o similares, además de la EXPULSIÓN de la competencia, se aplicará una sanción de doce (12) años sanción, como mínimo, que les impedirá volver a participar en certámenes de esta organización.
La organización velará por el respeto a las normas, la buena fe y el juego limpio, ante todo.
Por todos estos motivos, la organización será severa al momento de ‘castigar’ todo tipo de irregularidades, que sean detectadas y confirmadas por la Comisión Técnica, en cualquier momento de la doble jornada y que vayan en contravía del juego limpio y el respeto por la sana y respetuosa competencia.
Igualmente, se aplicará una sanción de doce (12) años, si se verifica y comprueba, que el piloto y/o copiloto han hecho uso indebido de medios de comunicación tradicionales o virtuales, comunicaciones internas bajo anónimos o números privados, para denigrar de la competencia, la organización, la Federación o sus propios compañeros de carrera,que pongan en entredicho la transparencia del Gran Premio Mobil Delvac. En este caso los dos integrantes de esa tripulación (piloto y copiloto) serán sancionados con lo estipulado en este numeral.

20. NORMAS TÉCNICAS OBLIGATORIAS:

TRACTO-CAMIONES:

1: Descripción del tracto camión.

Los tracto-camiones deben tener 3 ejes, uno direccional y dos tractores o de tracción(los dos ejes deben portar diferenciales y en funcionamiento), los cuales deben estar conformados por cuatro (4) pachas cada una con dos (2) rines y dos (2) llantas, para un total de ocho (8) llantas de tracción y dos (2) direccionales. Es decir, el tracto-camión debe caminar sobre un total de diez (10) llantas, como es la regla general de nuestro país.

2: Llantas.

Dimensiones de llantas y rines, estado y tipo de dibujo.

2.1 Dimensiones rines y llantas.

Rin 22.5: 295/80/22.5
Rin 22.5:12R/80/22.5
Rin 24.5: 295/80/24.5
Rin 24.5:12R/80/24.5
Rin 22.5: 315/80/22.5

2.2 Tipo de dibujo y estado.

Solo se permiten llantas direccionales en el eje direccional y llantas de tracción dobles o pachas en la parte trasera. Las llantas rencauchadas solo se permiten en la parte trasera en el eje direccional están prohibidas.

Nota: todas las llantas deben estar en buen estado a la hora de presentarse a la revisión técnica.

2.3: Rines.

Libres: siempre y cuando sean 22.5 o 24.5 como lo menciona el artículo 2.1 de este reglamento.

3: Potencia y selección de calibración del ECM, turbo cargador, admisión y filtración de aire.

3.1 Potencia y selección de calibración.

Para esta edición, la selección de rango de potencia del ECM (Electronic Control Module) del motor de la tractomula será de máximo 600 HP.

3.2 Turbo compresor y admisión.

Turbo compresor libre. Solo se permite un turbo compresor. No se permiten sistemas de más de un turbo así vengan de origen. No se permiten mangueras o conexiones adicionales a las de origen para inducir aire adicional en el turbo.

El sistema de admisión debe ser de origen, no puede tener mangueras adicionales.Sistemas como el óxido nitroso, hidrógeno o agua metanol están prohibidos.

3.3 Filtración de aire.

Filtración de aire original. No se podrá cortar, desgarrar o retirar material del filtro de aire (prohibidos los filtros de alto flujo o de uso para competencia). Los vehículos con dos filtros rancheros deben portar los dos filtros de aire, en los vehículos con una sola caja filtro pero que portan filtro secundario, se podrá retirar el filtro secundario y dejar el filtro primario.

4: Componentes del sistema de combustible, líneas de combustible, filtración de combustible y trampa.

4.1 Inyectores, actuadores, módulo ifsm, bombas y elementos de bombeo de combustible, y riel de inyección.

Libres.

4.2 Líneas de combustible.

Las líneas de combustible deben ser de origen, así como los sensores y conexiones del sistema de combustible, se permite tener llaves para suspender alguno de los tanques de combustible.

4.3 Filtros de combustible y trampa.

Deben ser de serie y no se permite, suprimir, cortar, perforar o alterar el filtro de combustible.

No se permite suspender, cortar, perforar o alterar el filtro trampa, entiéndase por trampa el procesador de combustible o también conocido como filtro separador de agua.

5: Caja de cambios, diferenciales y relaciones.

5.1 Caja.

Se permiten cajas de cambios manuales y automatizadas.

5.2 Diferencial.

Solo se permiten tracto camiones 6×4 (dos ejes traseros tractores y uno delantero direccional) y los dos ejes tractores deben funcionar en perfecto estado. Está prohibido retirar alguna de las diferenciales dejando el vehículo en 4×2 (un eje tractor y un eje direccional).

5.3 Relaciones.

Las relaciones de caja y diferencial son libres.

6: Frenos.

Se permiten sistemas de freno de disco si vienen de serie en el tracto camión. No se permiten uso de piezas de competencia ni sistemas de refrigeración neumáticos ni ningún otro.

Será de libre modificación partiendo del original sin usar piezas de competencia las siguientes piezas:

Materia de fricción de la banda
Tamaño de las rodajas
Material de fricción de las pastillas
Reparto y graduación de frenos
Velocidad de carga del sistema neumático

Teniendo en cuenta que es una competencia, todo el sistema de frenos debe estar en buen estado. No se permite presentarse con cámaras suspendidas o ajustadores de freno en mal estado o cualquier componente del sistema de frenos.

7: Sistema de escape, silenciador, salida y múltiple de escape.

7.1 Silenciador.

Se permite el uso de un tubo de escape directo, se puede retirar el silenciador.

7.2 Salida.

Libre.

7.3 Múltiple de escape.

De serie.

21. NORMAS DE SEGURIDAD:

El sistema neumático y de frenado debe estar en perfecto estado de funcionamiento.Igualmente, el vehículo no puede presentar fugas de aire, el freno de motor debe operar y las líneas de aire no pueden presentar ningún tipo de remiendo.
Los cinturones de seguridad deben estar en buen estado, bien anclado y en uso, al igual que las sillas. Y en caso de que las separe un cajón este debe estar bien asegurado.
Si cuenta con switch máster se debe indicar su ubicación para ser señalizado. De la misma manera, tanto las luces como el sistema eléctrico deben funcionar correctamente.
El limpia brisas debe operar correctamente y el parabrisas estar en perfecto estado.
El capó debe tener sus correas de sujeción y en el caso de cabinas basculantes el seguro y mecanismo de apertura deben estar en buenas condiciones. Igualmente, las puertas deben operar sin ningún tipo de dificultad.
Vidrios en buen estado y funcionando.
Cabina en buen estado y no se debe llevar objetos sueltos. Solo se podrá llevar extintores si cuenta con un soporte adecuado.
El chasis no debe presentar soldaduras o enmendaduras.
Todo el sistema de dirección debe estar en buen estado y los brazos no pueden estar soldados, el hidráulico no puede tener ningún tipo de fugas.
Las hojas de resorte el tándem y todos los elementos de la suspensión amortiguadores y demás deben presentarse en buen estado, sin soldaduras.
Las bombonas de la suspensión no pueden estar rotas o presentar fugas.
No se puede presentar fugas de aceite de ningún tipo.
Se debe competir siempre con los vidrios abajo en las dos puertas del vehículo.
Todos los cabezotes participantes deben llevar cubierta o tapada la ventana trasera dela cabina.

22. NORMAS DE PARTICIPACIÓN:

Solo podrán participar en cualquiera de las dos (2) categorías del Gran Premio Mobil Delvac 2024, todos aquellos conductores (pilotos) que no hayan sido federados en los últimos cinco (5) años y que, por lo tanto, tengan experiencia acumulada o hayan participado en pruebas o campeonatos de primer nivel tanto en Colombia como en el exterior.
Para ser aceptado en el grupo de participantes, el conductor (piloto) debe acreditar ante la entidad encargada de este proceso, la licencia de conducción correspondiente al vehículo que va a manejar en la prueba y que en el caso de las tractomulas corresponde a la C3.
Todo conductor (piloto) que haya sido EXPULSADO de la competencia el año anterior por mal comportamiento o por violar cualquiera de las normas establecidas en el reglamento general del Gran Premio Mobil Delvac, y se le haya aplicado la sanción de doce (12) años, no podrá volver a participar hasta nueva orden o disposición del Comité Técnico del evento tractomulero. En otros casos específicos, el participante deberá contar con el beneplácito y aval de la organización.
La medida de excluir de futuras competencias del GPMD a los conductores (pilotos)infractores de estas normas de seguridad y comportamiento, cobija a todos aquellos que, tras ser eliminados en la jornada del sábado, salgan del autódromo a velocidades desmedidas, o a hacer piques o carreras sin medir consecuencias en la vía pública.
Se hará la revisión técnica durante el proceso de inscripción, pero en cualquier momento de la competencia podrá solicitarse un nuevo control técnico a determinados participantes, sin que medie explicación alguna.
Los once (11) participantes de la Copa Campeón de Campeones serán escogidos por el Comité Técnico del Gran Premio Mobil Delvac, teniendo en cuenta los campeones delos años anteriores y será de carácter invitacional. En caso de necesidad se recurrirá a otras posiciones, como los subcampeones.
Este año, la IX Copa Campeón de Campeones Mobil Delvac recibirá al campeón del encuentro de Cabezales, que se hace a comienzos de junio en el autódromo de Yahuarcocha, en Ibarra, Ecuador. En ese caso la grilla estará conformada por once (11)participantes y en la primera competencia se eliminarán los tres (3) peores tiempos.Las decisiones al respecto no son refutables. Por derecho propio, tiene cupo asegurado el campeón del Gran Premio Mobil Delvac del año anterior y le será asignado el número1. Esta competencia se regirá por el mismo reglamento y normas del Gran Premio Mobil Delvac establecidas en este documento de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo.
Por ser un evento privado, la organización del evento se reserva el derecho de admisión de cualquier vehículo o conductor, sin tener que dar justificaciones sobre su decisión,amparada en la normatividad del Reglamento Deportivo Nacional de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo, para lo cual tendrá en cuenta su comportamiento tanto en la carrera del año anterior, como su actuar después del evento, así como los actos que riñan con el buen nombre y trasparencia del certamen tractomulero y sus instancias de juzgamiento y organizativas.
Una vez se haya hecho el registro de la tripulación (piloto y copiloto) esta no se puede modificar en ninguno de los dos (2) puestos.
No se permite el uso de telemetrías en ninguno de los vehículos que hacen parte delas dos (2) competencias establecidas para el año 2024.
El Comité Organizador podrá modificar el sistema de carrera, así como también los horarios establecidos en el presente reglamento. Esto si lo considera necesario a criterio propio debido a incidentes, eventualidades o condiciones de seguridad de cualquier tipo.
La organización se reserva el derecho de modificar, ajustar, precisar o aclarar sobre aspectos inherentes a este reglamento, sin que medie reclamación alguna por parte delos participantes.
Tanto el piloto como el copiloto deben firmar una exoneración de responsabilidades.
La organización está en disposición de recibir a los vehículos participantes, desde el miércoles diez (10) de julio del año 2024, a partir de las nueve (9) de la mañana, en el parqueadero norte del autódromo -el mismo lugar por donde siempre han ingresado-si así lo desean sus conductores o propietarios. Una vez haya ingresado la tractomulano se le podrán hacer ningún tipo de arreglos, ajustes o decoraciones, es decir, por ningún motivo se permitirá el ingreso de los conductores hasta el día viernes doce (12)de julio del año 2024, momento en el que se procederá a la revisión y proceso de acreditación. Tampoco se permitirá el ingreso al autódromo (parqueadero) de quienes ofician como maquilladores o emboladores de las llantas y lujos. Para tal efecto, las tractomulas deben llegar ya con esos detalles.
Las tractomulas que se estacionen en la vía pública en los días previos a la fecha delas inscripciones, corren el riesgo de ser ‘retirados y llevados a patios’ por los agentes de la policía de tránsito. Así que está terminantemente prohibido ‘apropiarse’ de la vía pública. No existe ni tendrá ninguna responsabilidad la organización en caso que esto suceda.
Las tractomulas deben llegar al autódromo respetando los espacios determinados para la publicidad oficial y en caso de no cumplir con esas normas ya consignadas en el presente documento, no serán aceptados ni podrán ingresar al parqueadero.Igualmente, se recuerda que la organización delimitó unos espacios para la publicidad local o regional o la de sus acuerdos comerciales, o de otros clientes, los cuales están definidos en este reglamento.
Por decisión de la organización, las tractomulas no podrán participar en torneos de competencia abierta, federadas o no, como piques de ¼ de milla, o alquilar el autódromo para prácticas privadas, esto con el objeto de mantener la equidad general.Quienes lo hagan y sean reportados por las autoridades del autódromo y/o similares,perderán la posibilidad de ser admitidos en la competencia de este año. Esta norma rige desde el primero (1) de febrero del 2024 y va hasta el catorce (14) de julio del 2024.

23. NORMAS DE CARRERA:

Para las pruebas por parejas, el carril interno siempre lo ocupará el competidor más rápido de la prueba inmediatamente anterior.
Las zonas de frenado operarán de la siguiente manera: tanto de frente como en reversa, el conductor debe esperar a ver la bandera verde como indicación que ha cumplido con el proceso establecido. Caso contrario, el participante tiene la posibilidad de corregir su procedimiento, siempre y cuando lo haga dentro de ese mismo espacio. Si lo hace fuera de ese perímetro recibirá la bandera roja y quedará descalificado.
Las zonas de frenado estarán UNICAMENTE delimitadas por señales en la pista y un cono de referencia a un lado de la entrada y salida. No habrá maletín o cono de referencia en la parte frontal como se hacía antes.
Las pruebas de duelos de cabezotes que recorran todo el circuito de 2.040, tendrán los carriles demarcados por conos después de la primera zona de frenado, el sector de mixtos y hasta debajo del Puente Mobil de ese sector y ninguno de los competidores podrá cambiar de carril o invadir el de su rival. Hacerlo es causa de descalificación. Igualmente, deben mantener su carril en cada una de las zonas de frenado.

ANEXO 1 – PUBLICIDAD EN LOS VEHÍCULOS

La ubicación de la publicidad en los vehículos, es de carácter obligatorio para todos los participantes y quedan relacionadas en el siguiente anexo:

BANDERAS

Las banderas que se muestran en una competencia automovilística, son el lenguaje gráfico que utilizan los comisarios y jueces para indicarle al competidor y al aficionado, situaciones que se presentan en la pista, como también transmitir una determinada instrucción. En el caso del Gran Premio Mobil Delvac de Tractomulas se utilizan los siguientes tipos de banderas:

COLOMBIA: Largada de cada una de las competencias previstas.

A CUADROS: Finalización cada prueba.

ROJA: Indica que la prueba es abortada debido a un incidente que obliga a parar la carrera. También al incumplimiento de un proceso en la pista y que determina una penalización o la exclusión de la carrera. Por lo tanto, los conductores deberán disminuir la velocidad y detenerse. Dependiendo el caso el vehículo de seguridad y carro médico ingresarán a la pista.

VERDE: Cuando la levanta el oficial de ruta indica que ha sorteado de manera correcta un obstáculo.

AMARILLA: En competencias de habilidad indica que ha cometido errores en el recorrido y por lo tanto se hace acreedor a penalización en tiempo.

El participante al firmar la inscripción certifica que conoce a cabalidad el R.D.N. vigente y el reglamento particular del evento, por lo cual declara que los datos allí registrados sobre el piloto, copiloto y el estado mecánico del vehículo son veraces y se ajustan a la reglamentación vigente. De igual manera, acepta que la FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, AUTODROMOS S.A., MOBIL DELVAC, ORGANIZACIÓN TERPEL y los PATROCINADORES, NO asumen ninguna responsabilidad por daños causados durante la participación en esta competencia.

Está terminantemente prohibido fumar, ingerir bebidas alcohólicas o portar armas de fuego en cualquiera de los sectores en que se dividen las zonas del evento. El participante o acompañante que sea encontrado infringiendo estas normas será retirado inmediatamente y excluido de la competencia.

Agradecemos su vinculación al Automovilismo Deportivo y queremos recordarle que sucomportamiento dentro y fuera de la pista es la imagen de nuestro deporte.