El 12 y 13 de
julio del 2025
Gran Premio Mobil Delvac™
Edición 37
Gran premio
Mobil DelvacTM
Esta competencia es organizada conforme al Reglamento Deportivo Nacional (RDN) de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo. Su realización se rige por el presente reglamento particular, en el cual se encuentran consignadas todas las disposiciones del RDN, que por el tipo y modalidad de la competencia corresponden. Cualquier caso no previsto en el Reglamento Particular será resuelto por el Colegio de Comisarios, sin que esto de lugar a objeciones.
- Tocancipá, Julio 11, 12 y 13 de 2025
- Circuito No.1 de 2.040 metros.
- Única para tractomulas (solo cabezotes).
- Autódromo de Tocancipá.
- Habilidad, destreza y velocidad.
Fase de inscripción
Se realizará el día viernes 11 de julio, desde las 8 de la mañana, y a ella podrán acceder un máximo de 150 participantes, acreditados desde el día anterior, incluidos los ecuatorianos.
Anexos
Inscripciones
- Autódromo de Tocancipá.
- 11 de julio de 2025 desde las 08:00 am hasta las 15:00 horas, o hasta completar el cupo.
La organización dispuso de 4 cupos para los participantes de Ecuador, dentro de los 140 seleccionados del día viernes. Y uno para la Copa Campeón de Campeones.
Nota:
Los cabezotes que pasen la revisión técnica y sean aceptados, se quedarán el viernes 11 de Julio parqueados en el autódromo.
Publicidad
Es obligatorio portar la publicidad de los patrocinadores oficiales, la cual será suministrada y colocada por la organización. No se aceptarán inscripciones de vehículos que vengan con brandin de otras marcas de lubricantes, combustibles diferentes a la del patrocinador oficial del evento, o que riñan con los otros patrocinadores. Igualmente, la organización se reserva los espacios
reseñados en las ilustraciones relacionadas en el ANEXO 3.
* Esta disposición podrá variar o ratificarse en los próximos días.
Brandeo Tractomulas
La ubicación de la publicidad en los vehículos es de carácter obligatorio para todos los participantes y quedan relacionadas en el siguiente anexo:
Números
Se entregarán en el momento de la inscripción y deberán ser fijados así: dos adhesivos con el número de competencia, uno en cada puerta (el material es plástico y no causa daño a la pintura). Un número pequeño que va en la farola y otro atrás del lado derecho si el número es IMPAR y al lado izquierdo si es PAR y otro atrás del mismo lado.
Credenciales
- Una para piloto (no podrá ser menor de edad).
- Una para copiloto (no podrá ser menor de edad).
Fase de Inscripciones
Fecha y hora: Viernes 11 de julio de 2025, desde las 08:00 a.m. hasta las 15:00 horas, o hasta completar el cupo. Sin embargo, la organización ha dispuesto recibir los vehículos desde el jueves 10 de julio, a partir de las 8:00 a.m., hasta completar el cupo de 140 participantes (no se incluyen los de la Copa Campeón de Campeones).
Para acceder a la inscripción oficial, los participantes deben comprar mínimo un balde de 5 galones de aceite Mobil Delvac, el cual podrá adquirirse mientras hacen la fila en el punto autorizado, ubicado en el autódromo de Tocancipá, el día de la inscripción oficial. No se aceptan compras realizadas en otros lugares.
La organización ha reservado 4 cupos dentro de los 140 disponibles para participantes provenientes de Ecuador, además de un cupo adicional para la Copa Campeón de Campeones, destinado al ganador del Encuentro de Cabezales que se realiza en ese país entre finales de mayo y principios de junio.
Nota: Los cabezotes que pasen la revisión técnica y sean aceptados deberán permanecer parqueados en el autódromo el día viernes 11 de julio.
Conformación Grilla
La grilla del sábado del GPMD V37 se conformará con los 140 inscritos del viernes anterior, incluidos los 4 ecuatorianos invitados. La X Copa Campeón de Campeones correrá ese mismo día con los 11 participantes invitados (está incluido el ecuatoriano). Los 11 pasan por derecho propio a la fase dominical.
La grilla del domingo estará conformada por 81 participantes: 70 clasificados del sábado y los 11 de la Copa Campeón de Campeones.
Disposiciones importantes
Es de carácter obligatorio que el piloto y su copiloto lleven su propio casco, por temas sanitarios y de bioseguridad. Y deben velar porque estén ajustados al momento de la competencia.
Únicamente ingresará al autódromo el cabezote el cual será ubicado en el lugar que los oficiales le indiquen, teniendo en cuenta todas las precauciones para el cuidado de la pista.
Está terminantemente PROHIBIDO el ingreso y consumo de bebidas alcohólicas o sustancias alucinógenas o el porte de cualquier tipo de armas. Quien infrinja cualquiera de estas normas será descalificado de forma inmediata, esto aplica para pilotos y copilotos.
Los participantes aceptan con la firma de su inscripción someterse a las pruebas de alcoholemia que determine la organización en cualquier momento de la competencia. Esto aplica para pilotos y copilotos.
Autoridades
| Director General | Mauricio Peña |
|---|---|
| Colegio de Comisarios |
|
| Director Deportivo | Andrés Rodríguez – FCAD. |
| Director Adjunto | Andres Bruce – FCAD. |
| Comisario Técnico | Juan Luis Molano – FCAD. |
| Cronometraje | Autódromos S.A. |
Penalizaciones con 5 segundos
Se aplicará cinco (5) segundos de penalización, que se computan al tiempo conseguido en cada prueba individual, a los participantes que incurran en las siguientes faltas en la pista:
Por cada cono que derribe, desplace o toque en las zonas de slalom o zigzag o túnel de paso, las cuales estarán debidamente demarcadas.
No hacer adecuadamente la Prueba Mobil, lo cual significa no tocar o reventar con la llanta correspondiente, los bidones de agua ubicados en los recorridos de las pruebas establecidas.
Exclusión de la competencia
Un competidor podrá ser EXCLUIDO de la competencia en los siguientes casos:
Tomar la partida (‘robarse’ la partida) antes de que esta se dé por parte del comisario de pista, en más de una oportunidad.
Evadir en parte o en su totalidad la zona de slalom y túnel de paso.
Invadir el carril de su rival cuando estos estén demarcados con conos.
Invadir la zona de frenado de su rival en la pista.
Evadir o no hacer adecuadamente la zona de frenado (ver reglamentación**).
Manejo indebido o peligroso en la pista. Valoración que solo podrá ser estimada por cualquiera de los comisarios con la debida justificación.
Detenerse en sitios prohibidos o de alto riesgo a juicio de la organización.
Por usar (piloto y copiloto) el celular o similares dentro del cabezote durante las pruebas.
No presentarse a la prueba de alcoholemia (piloto y copiloto), cuando sean requeridos.
No estar pendiente de su vehículo al momento de ser llamados a competir. Sí pasados cinco (5) minutos del llamado no se presenta al desarrollo de la prueba será excluido de la competencia.
Salir positivo en las pruebas de alcoholemia. En ese caso el vehículo y el participante (piloto y copiloto), quedan por fuera de la actividad y los logros que haya alcanzado hasta el momento serán retirados. Los pilotos y/o copilotos no podrán ser reemplazados, sin derecho a réplica y se aplicará la sanción de doce (12) años.
Si se comprueba que en los desfiles comerciales (nocturno y diurno) el piloto ha sido reemplazado o si llevan más de las dos (2) personas permitidas (piloto y copiloto) en la cabina y/o si transportan personas en los camarotes de los cabezotes. Para efectos de esta norma, siempre deben estar en la cabina el piloto y copiloto registrados en el momento de la inscripción.
Los temas y asuntos no tratados en este reglamento serán considerados y aplicados de acuerdo a la normativa nacional, y los regentará la Federación Colombiana de Automovilismo junto con dos (2) delegados del Comité Organizador.
Expulsión de la competencia
Un competidor podrá ser EXPULSADO de la competencia por:
No atender las recomendaciones de las autoridades de la organización.
Cualquier indicio de consumo de licor y/o cualquier sustancia psicoactiva.
Dirigirse a la organización, autoridades u otros participantes de manera irrespetuosa.
Agredir verbal y/o físicamente a cualquier participante, miembros de la organización, del staff y/o personas del público o acompañantes.
Realizar maniobras no permitidas por la organización (piques, trompos, arrancones, etc.).
Cualquier intento de bloqueo u obstrucción del circuito.
Hacer uso de un portátil o computador una vez haya pasado la revisión técnica o en cualquier momento de la competencia, sin haber avisado a las autoridades del evento.
Si se comprueba que el piloto ha sido suplantado por el copiloto u otra persona no registrada.
Si se verifica que ha hecho modificaciones o cambios de tipo técnico o electrónico, contradiciendo las normas reglamentarias establecidas. Se verificará con un experto y un scanner en el momento que la dirección de carrera así lo requiera. En ese caso, el vehículo y los pilotos serán EXPULSADOS de la competencia y serán suspendidos por un término de doce (12) años para poder participar en el GPMD. En estos casos, la organización hará de público conocimiento la decisión tomada sobre este particular.
Promover y liderar cualquier tipo de sabotaje a la Organización (antes, durante o después de la competencia), o negarse a tomar la partida en alguna de las pruebas en las cuales tenga participación o negarse a ir a la premiación, en caso de tener derecho a ser premiado.
Los que estime a su criterio la organización del evento. Los temas y asuntos no tratados en este reglamento, serán considerados y aplicados de acuerdo a la normativa nacional, y los regentará la Federación Colombiana de Automovilismo junto con dos (2) delegados del Comité Organizador.
Disposiciones varias
En todos estos casos y/o similares, además de la EXPULSIÓN de la competencia, se aplicará una sanción de doce (12) años sanción, como mínimo, que les impedirá volver a participar en certámenes de esta organización.
La organización velará por el respeto a las normas, la buena fe y el juego limpio, ante todo.
Por todos estos motivos, la organización será severa al momento de sancionar todo tipo de irregularidades, que sean detectadas y confirmadas por la Comisión Técnica, en cualquier momento de la doble jornada y que vayan en contravía del juego limpio y el respeto por la sana y respetuosa competencia.
Igualmente, se aplicará una sanción de doce (12) años, si se verifica y comprueba, que el piloto y/o copiloto han hecho uso indebido de medios de comunicación tradicionales o virtuales, comunicaciones internas bajo anónimos o números privados, para denigrar de la competencia, la organización, la Federación o sus propios compañeros de carrera, que pongan en entredicho la transparencia del Gran Premio Mobil Delvac. En este caso los dos integrantes de esa tripulación (piloto y copiloto) serán sancionados con lo estipulado en este numeral, o en específico el responsable directo de estas faltas.
Normas técnicas obligatorias
TRACTO-CAMIONES:
1. Descripción del tracto camión.
Los tracto-camiones deben tener 3 ejes, uno direccional y dos tractores o de tracción (los dos ejes deben portar diferenciales y en funcionamiento), los cuales deben estar conformados por cuatro (4) pachas cada una con dos (2) rines y dos (2) llantas, para un total de ocho (8) llantas de tracción y dos (2) direccionales. Es decir, el tracto-camión debe caminar sobre un total de diez (10) llantas, como es la regla general de nuestro país.
2. Llantas. Dimensiones de llantas y rines, estado y tipo de dibujo.
2.1 Dimensiones rines y llantas.
Rin 22.5: 295/80/22.5
Rin 22.5: 12R/80/22.5
Rin 24.5: 295/80/24.5
Rin 24.5: 12R/80/24.5
Rin 22.5: 315/80/22.5
2.2 Tipo de dibujo y estado.
Solo se permiten llantas direccionales en el eje direccional y llantas de tracción dobles o pachas en la parte trasera. Las llantas rencauchadas solo se permiten en la parte trasera; en el eje direccional están prohibidas.
Nota: todas las llantas deben estar en buen estado a la hora de presentarse a la revisión técnica.
2.3 Rines.
Libres: siempre y cuando sean 22.5 o 24.5 como lo menciona el artículo 2.1 de este reglamento.
3. Potencia y selección de calibración del ECM, turbo cargador, admisión y filtración de aire.
3.1 Potencia y selección de calibración.
Para esta edición, la selección de rango de potencia del ECM (Electronic Control Module) del motor de la tractomula será de máximo 600±5 hp y 2050 lb-ft.
3.2 Turbo cargadores.
Los turbos cargadores serán única y exclusivamente de geometría fija. La geometría variable está prohibida en todos sus tipos y para todos los motores, excepto los señalados más adelante. No pueden tener sistemas de refrigeración por agua o por aire (disipadores de calor). Solo se permiten las líneas originales de lubricación de aceite del turbo y la manguera de la válvula Wastegate.
Permitidos exclusivamente para motores Cummins:
Holset HX55
Holset HX60 (solo si venía de origen)
Holset HX55W
Holset HE500WG
Holset HE600WG
Se permiten turbos homólogos dimensional y técnicamente acordes a los modelos originales, incluyendo referencias cruzadas de origen chino u otros fabricantes.
Permitidos para motores Caterpillar y Detroit S60:
Turbos originales
S400 y S410SX Borgwarner (solo en Caterpillar C15, 3406 y Detroit Serie S60)
Restricciones y verificaciones:
Los modelos deben tener plaqueta de identificación visible. Para motores Cummins ISZ-ISG y marcas asiáticas, se permite el turbo de origen si coincide con el catálogo de partes. La geometría variable solo está permitida en motores DD13 Detroit, Paccar MX13, Scania y Volvo Euro 5 y 6, International A26 y S13, y Mack MP8 Euro 6 (estos pueden tener refrigeración líquida).
No se puede modificar el múltiple de escape, de admisión ni las mangueras o ductos.
3.3 Filtración de aire.
Debe ser original. No se permite cortar, retirar o modificar el filtro (prohibidos los filtros de alto flujo). Si se usan dos filtros rancheros, deben portar ambos. Si solo hay una caja, se puede retirar el filtro secundario dejando el primario.
3.4 Está prohibido el uso de óxido nitroso.
No se permite su instalación en ningún componente del sistema de admisión. Solo se permiten los siguientes tanques:
Neumático
Combustible original
Hidráulico (para toma de fuerza o descarga de cemento)
Agua (solo si es para lavado de manos, con salida directa al piso)
4. Componentes del sistema de combustible, líneas de combustible, filtración y trampa.
4.1 Inyectores, actuadores, módulo IFSM, bombas, riel de inyección.
Libres.
4.2 Líneas de combustible.
Deben ser originales, se permiten llaves para suspender alguno de los tanques.
4.3 Filtros de combustible y trampa.
Deben ser de serie, no se permite alterar o suprimir el filtro ni la trampa (filtro separador de agua).
5. Caja de cambios, diferenciales y relaciones.
5.1 Caja.
Se permiten cajas manuales y automatizadas.
5.2 Diferencial.
Solo se permiten tracto camiones 6×4. Ambos ejes tractores deben funcionar. Está prohibido dejar el vehículo en configuración 4×2.
5.3 Relaciones.
Libres.
6. Frenos.
Se permiten frenos de disco si vienen de serie. No se permiten piezas de competencia ni sistemas de refrigeración.
Se puede modificar lo siguiente (partiendo del original):
Material de fricción de bandas y pastillas
Tamaño de las rodajas
Reparto y graduación
Velocidad de carga del sistema neumático
Todo el sistema debe estar en buen estado. No se permiten cámaras suspendidas ni ajustadores defectuosos.
7. Sistema de escape, silenciador, salida y múltiple de escape.
7.1 Silenciador y escape.
El escape debe terminar en la parte superior del tracto camión, salvo las referencias admitidas con salida inferior original, entre ellas:
DAF, Schacman, Foton, Mercedes Benz, Scania, Dongfeng, JAC
Kenworth (T880, T680, T680 Nextgen con Paccar o Cummins, T800 con Paccar)
International (S13 y A26)
Volvo y Renault en todas sus referencias
Si un modelo no está en el listado, se podrá admitir si el participante demuestra que el escape inferior es de origen. Se permite suprimir catalizador y silenciador.
7.2 Múltiple de escape.
Debe ser de serie, sin planchuelas. La referencia debe coincidir con el número de motor. Si no tiene marcas, no podrá participar.
Nota:
El incumplimiento de normas de desempeño no podrá corregirse durante la revisión técnica o carrera. Si no cumple, el vehículo será retirado y sancionado para futuras ediciones. Solo se permitirán correcciones de seguridad durante la revisión precarrera.
Normas de seguridad
El sistema neumático y de frenado debe estar en perfecto estado de funcionamiento. Igualmente, el vehículo no puede presentar fugas de aire, el freno de motor debe operar y las líneas de aire no pueden presentar ningún tipo de remiendo.
Los cinturones de seguridad deben estar en buen estado, bien anclados y en uso, al igual que las sillas. Y en caso de que las separe un cajón, este debe estar bien asegurado.
Si cuenta con switch máster, se debe indicar su ubicación para ser señalizado. De la misma manera, tanto las luces como el sistema eléctrico deben funcionar correctamente.
El limpia brisas debe operar correctamente y el parabrisas estar en perfecto estado.
El capó debe tener sus correas de sujeción y, en el caso de cabinas basculantes, el seguro y mecanismo de apertura deben estar en buenas condiciones. Igualmente, las puertas deben operar sin ningún tipo de dificultad.
Vidrios en buen estado y funcionando.
Cabina en buen estado y no se debe llevar objetos sueltos. Solo se podrá llevar extintores si cuenta con un soporte adecuado.
El chasis no debe presentar soldaduras o enmendaduras.
Todo el sistema de dirección debe estar en buen estado y los brazos no pueden estar soldados. El sistema hidráulico no puede tener ningún tipo de fugas.
Las hojas de resorte, el tándem y todos los elementos de la suspensión, amortiguadores y demás deben presentarse en buen estado, sin soldaduras.
Las bombonas de la suspensión no pueden estar rotas o presentar fugas.
No se puede presentar fugas de aceite de ningún tipo.
Se debe competir siempre con los vidrios abajo en las dos puertas del vehículo.
Todos los cabezotes participantes deben llevar cubierta o tapada en su totalidad la ventana trasera de la cabina. No se permite el uso de papel poroso o semitransparente.
Normas de participación
Solo podrán participar en cualquiera de las dos (2) categorías del Gran Premio Mobil Delvac 2025, todos aquellos conductores (pilotos) que no hayan sido federados en los últimos cinco (5) años y que, por lo tanto, tengan experiencia acumulada o hayan participado en pruebas o campeonatos de primer nivel tanto en Colombia como en el exterior.
Para ser aceptado en el grupo de participantes, el conductor (piloto) debe acreditar ante la entidad encargada de este proceso, la licencia de conducción correspondiente al vehículo que va a manejar en la prueba y que en el caso de las tractomulas corresponde a la C3.
Todo conductor (piloto) que haya sido EXPULSADO de la competencia el año anterior por mal comportamiento o por violar cualquiera de las normas establecidas en el reglamento general del Gran Premio Mobil Delvac, y se le haya aplicado la sanción de doce (12) años, mediante resolución, no podrá volver a participar hasta nueva orden o disposición del Comité Técnico del evento tractomulero. En otros casos específicos, el participante deberá contar con el beneplácito y aval de la organización.
La medida de excluir de futuras competencias del GPMD a los conductores (pilotos) infractores de estas normas de seguridad y comportamiento, cobija a todos aquellos que, tras ser eliminados en la jornada del sábado, salgan del autódromo a velocidades desmedidas, o a hacer piques o carreras sin medir consecuencias en la vía pública.
Se hará la revisión técnica durante el proceso de inscripción, pero en cualquier momento de la competencia podrá solicitarse un nuevo control técnico a determinados participantes, sin que medie explicación alguna.
Los once (11) participantes de la Copa Campeón de Campeones serán escogidos por el Comité Técnico del Gran Premio Mobil Delvac, teniendo en cuenta los campeones de los años inmediatamente anteriores y será de carácter invitacional. En caso de necesidad se recurrirá a otras posiciones, como los subcampeones. Quienes hayan dejado de competir en los últimos cinco (5) años no tienen derecho a esa selección.
Este año, la X Copa Campeón de Campeones Mobil Delvac recibirá al campeón del encuentro de Cabezales, que se hace a finales de mayo y comienzos de junio en el autódromo de Yahuarcocha, en Ibarra, Ecuador. En ese caso la grilla estará conformada por once (11) participantes y en la primera competencia se eliminarán los tres (3) peores tiempos. Las decisiones al respecto no son refutables. Por derecho propio, tiene cupo asegurado el campeón del Gran Premio Mobil Delvac del año anterior y le será asignado el número 1. Esta competencia se regirá por el mismo reglamento y normas del Gran Premio Mobil Delvac establecidas en este documento de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo.
Por ser un evento privado, la organización se reserva el derecho de admisión de cualquier vehículo o conductor, sin tener que dar justificaciones sobre su decisión, amparada en la normatividad del Reglamento Deportivo Nacional de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo, para lo cual tendrá en cuenta su comportamiento tanto en la carrera del año anterior, como su actuar después del evento, así como los actos que riñan con el buen nombre y trasparencia del certamen tractomulero y sus instancias de juzgamiento y organizativas.
Una vez se haya hecho el registro de la tripulación (piloto y copiloto) esta no se puede modificar en ninguno de los dos (2) puestos.
No se permite el uso de telemetrías en ninguno de los vehículos que hacen parte de las dos (2) competencias establecidas para el año 2025.
El Comité Organizador podrá modificar el sistema de carrera, así como también los horarios establecidos en el presente reglamento. Esto si lo considera necesario a criterio propio debido a incidentes, eventualidades o condiciones de seguridad de cualquier tipo.
La organización se reserva el derecho de modificar, ajustar, precisar o aclarar sobre aspectos inherentes a este reglamento, sin que medie reclamación alguna por parte de los participantes.
Tanto el piloto como el copiloto deben firmar una exoneración de responsabilidades.
La organización recibirá los vehículos el jueves 10 de julio, a partir de las 8 de la mañana y una vez dentro del autódromo, únicamente se podrá hacer ‘mecánica elemental’ o maquillaje sencillo por parte de los pilotos, pues no se PERMITIRÁ, POR NINGÚN MOTIVO, el ingreso de maquilladores o emboladores de llantas al interior del autódromo.
Las tractomulas que se estacionen en la vía pública en los días previos a la fecha indicada, corren el riesgo de ser retirados y llevados a patios por los agentes de la policía de tránsito, por lo que está terminantemente prohibido ‘apropiarse’ de la vía pública. La organización no tendrá ninguna responsabilidad en caso que esto suceda.
Las tractomulas deben llegar al autódromo respetando los espacios determinados para la publicidad oficial y en caso de no cumplir con esas normas ya consignadas en el presente documento, no serán aceptados ni podrán ingresar al parqueadero. Igualmente, se recuerda que la organización delimitó unos espacios para la publicidad local o regional o la de sus acuerdos comerciales, o de otros clientes, los cuales están definidos en este reglamento.
Por decisión de la organización, las tractomulas no podrán ni debieron participar en torneos de competencia abierta, federadas o no, como piques de ¼ de milla. Tampoco está permitido haber utilizado el autódromo de Tocancipá para prácticas privadas, esto con el objeto de mantener la equidad general. Quienes lo hagan y sean reportados por las autoridades del autódromo y/o similares, perderán la posibilidad de ser admitidos en la competencia de este año. Esta norma rige desde el primero (1) de febrero de 2025 y va hasta el catorce (14) de julio del 2025.
Normas de carrera
Para las pruebas por parejas, los carriles serán sorteados en todos los casos.
Las zonas de frenado operarán de la siguiente manera: tanto de frente como en reversa, el conductor debe sacar de esa zona (está demarcada en el piso) el eje delantero (llantas delanteras) y esperar a que el juez les muestre la bandera verde, que significa que el proceso se hizo de manera correcta. Caso contrario, el participante tiene la posibilidad de corregir su procedimiento, siempre y cuando lo haga dentro de ese mismo espacio. Si lo hace fuera de ese perímetro recibirá la bandera roja y quedará descalificado.
Las zonas de frenado estarán delimitadas por señales en la pista y conos de referencia a los lados de la entrada y salida. No habrá maletín o cono de referencia en la parte frontal como se hacía antes. Si en la reversa tocan o desplazan los conos que delimitan su área de la zona de frenado no habrá penalización, pero si en la reversa invaden en alto porcentaje la zona del rival de turno, el infractor será descalificado.
Para las pruebas de duelos de cabezotes, que recorran todo el circuito de 2.040, ninguno de los competidores podrá cambiar de carril o invadir el de su rival, hasta antes del ingreso a la zona de mixtos. Hacerlo es causa de descalificación. Igualmente, deben mantener su carril en cada una de las zonas de frenado.
Los Conductores deben usar siempre el overol, tanto en competencia como al ir al podio, sitio al que está prohibido asistir con acompañantes. Después del protocolo de rigor podrían disponer del podio para sus tomas personales. Igualmente, solo podrán usar las gorras oficiales del evento, las cuales les será suministradas al momento de ir a la premiación.
Banderas
Las banderas que se muestran en una competencia automovilística, es el lenguaje gráfico que utilizan los comisarios y jueces para indicarle al competidor y aficionado, alguna situación que se presenta en la pista o transmitirle una determinada información o instrucción.
En el caso del Gran Premio Mobil Delvac de Tractomulas, se utilizan los siguientes tipos de banderas:
Colombia
Largada de cada una de las competencias previstas.
A cuadros
Finalización cada prueba.
Roja
Indica que la prueba es abortada debido a un incidente que obliga a parar la carrera. También al incumplimiento de un proceso en la pista y que determina una penalización o la exclusión de la carrera. Por lo tanto, los conductores deberán disminuir la velocidad y detenerse. Dependiendo el caso el vehículo de seguridad y carro médico ingresarán a la pista.
Amarilla
En competencias de habilidad indica que ha cometido errores en el recorrido y por lo tanto se hace acreedor a penalización en tiempo.
El participante al firmar la inscripción certifica que conoce a cabalidad el R.D.N. vigente y el reglamento particular del evento, por lo cual declara que los datos allí registrados sobre el piloto, copiloto y el estado mecánico del vehículo son veraces y se ajustan a la reglamentación vigente. De igual manera, acepta que la FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, AUTÓDROMOS S.A., MOBIL DELVAC, ORGANIZACIÓN TERPEL y los PATROCINADORES, NO asumen ninguna responsabilidad por daños causados durante la participación en esta competencia.
Verde
Cuando la levanta el oficial de ruta indica que ha sorteado de manera correcta un obstáculo.
Importante
El participante al firmar la inscripción certifica que conoce a cabalidad el R.D.N. vigente y el reglamento particular del evento, por lo cual declara que los datos allí registrados sobre el piloto, copiloto y el estado mecánico del vehículo, son veraces y se ajustan a la reglamentación vigente. De igual manera, acepta que la FEDERACION COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, AUTODROMOS S.A., CLUB MOBIL DELVAC, ORGANIZACIÓN TERPEL y los PATROCINADORES, NO asumen ninguna responsabilidad por daños causados durante la participación en esta competencia.
Está terminantemente prohibido fumar, ingerir bebidas alcohólicas o portar armas de fuego en cualquiera de los sectores en que se dividen las zonas del evento. El participante o acompañante que sea encontrado infringiendo estas normas será retirado inmediatamente y el participante será excluido de la competencia.
Agradecemos su vinculación al Automovilismo Deportivo y queremos recordarle que su comportamiento dentro y fuera de la pista es la imagen de nuestro deporte.
